5C超充等于饥不择食？李斌疑似暗讽李想：细嚼慢咽的换电更有“钱途”

发布时间：2025-05-15　点此：65次

财联社3月6日讯（记者徐昊）虽然年度亏本扩展至超200亿元，但蔚来轿车创始人李斌仍决意将重财物的换电形式进行到底。

“换电，和一向用超充比对电池的寿数当然毫无疑问是最好的一个计划。”在蔚来轿车2023年财报发布后的电话会上，李斌屡次提及以5C充电倍率为代表的超快充技能，“做一个不太恰当但比较形象的比方，就像细嚼慢咽必定是对身体更好，一向饥不择食必定对胃必定没那么好。”

就在蔚来财报发布的四天前，抱负MEGA正式发布价格。作为抱负轿车旗下首款纯电车型，1秒1公里的充电速度是其很多产品卖点之一。依照抱负轿车官方说法，依托5C技能，MEGA的峰值充电功率超越520kW，可完成充电12分钟续航500公里。

但是，正是这项运用大幅缩短充电时刻，然后提高纯电车主用车体会的技能，好像却成为了李斌的暗讽目标。

“现在职业的现状是供给8年十几万公里的整车质保，对动力电池则拟定了SOH（指电池从寿数开端到寿数完毕期间所在的状况）70%的质量标准。但假如将时刻拉长，在15年的整车寿数中，70%的SOH必定是不行的。”李斌的忧虑在于频频运用超快充对电池寿数的影响，以及由此带来的拥车本钱——怎么让用户在8年后取得一块健康的电池。”

李斌称，在曩昔几年蔚来已对超充影响电池寿数的课题进行了十分多的研讨，并与商场进行了沟通。由此得出的结论是：电池的寿数，特别是日历寿数，是整个智能电动轿车职业，包含增程、插混等技能道路要面临的一个问题。“假如（用户）想取得一块健康的电池，要花十几万人民币；1块40度的电池包，还要花八九万人民币。”李斌以为，轿车是产品生命周期15年的产品，“有必要对（电池健康）这样的工作有解决计划，并且是完美的计划。”

虽然依照蔚来的规划，其行将交给的150度电池包也将选用超快充技能，但在李斌看来，“不管怎么快，必定不如换电”。

本年4月，蔚来将正式布置第四代换电站。比较第三代换电站，蔚来第四代换电站将布置23个电池仓位，最大日服务480次，单次换电时刻削减22%。

不过，蔚来巨大的换电站网络正不断吞噬着其盈余才能。蔚来在2023财报中称，公司2023年四季度毛利率较2023年第三季度有所下降，首要因为随动力网络扩张而带来的供给动力解决计划的毛利率下降所造成的。在上一年12月举行的NIO Day上，李斌曾泄漏，2024年蔚来将持续新建1000座换电站，累计建成换电站超3310座。

怎么提高换电站的盈余才能，进而使蔚来全体完成扭亏为盈，明显实际的摆在李斌面前。“现在不能自制看到蔚来方面至少规划了三条途径，以期完成换电形式的盈余。”有了解蔚来的业内人士剖析以为，这三条途径分别是：下降换电站的投运本钱；扩展换电生态系统，以及将换电财物本钱化。“现在蔚来的少数换电站已选用了轻财物的租借形式进行运营。”

比较第三条途径，蔚来的第二条途径现在最为明晰。自上一年下半年开端，蔚来换电系统的朋友圈便不断扩展，先后与长安、吉祥、江淮及奇瑞等主机厂签署了换电范畴的协作协议，据悉，上述协作伙伴的部分换电车型已在开发中，到时将完成与蔚来物理尺度近乎相同的电池包，以完成换电网络的同享。

“除长安、吉祥等，后续还会有新的协作伙伴。”上述业内人士泄漏。

（财联社记者徐昊）

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